ระบบฟิกซ์เจอร์สำหรับการประสานด้วยเลเซอร์
ในระหว่างการเชื่อมด้วยเลเซอร์ จำเป็นต้องยึดแผ่นเหล็กที่เชื่อมไว้แน่นเพียงพอ ดังนั้นจึงจะออกแบบแคลมป์พิเศษฟิกซ์เจอร์การเชื่อมด้วยเลเซอร์มีปริมาตรมากและโครงสร้างที่ซับซ้อนเป็นโครงสร้างเฟรมโดยรวมด้านซ้ายและด้านขวาของตัวรถได้รับการรองรับโดยบล็อกฟิกซ์เจอร์และยึดด้วยกระบอกสูบหลังจากวางตำแหน่งและรองรับแล้วส่วนบนได้รับการออกแบบให้มีตำแหน่งพิเศษและการกดกริปเปอร์สำหรับการประสานหลังคารถด้วยเลเซอร์ซึ่งกดด้วยหัวกดหลายอันหุ่นยนต์คว้าหลังคา วางบนตัวถัง และยึดด้วยกระบอกสูบ เพื่อให้ขอบของแผ่นเหล็กตัวถังเชื่อมแน่นเพียงพอดังแสดงในรูปที่ 1
ปัจจัยกระบวนการ
• · อุณหภูมิ
• · มุมตกกระทบของลำแสงเลเซอร์
• · การรวมตัวและการพร่ามัว
• · เจาะลึกของการเชื่อม
• · ผลกระทบของความเร็วการเชื่อมต่อความแข็งแรงในการเชื่อมด้วยเลเซอร์
ทดสอบ
• 、การตรวจสอบด้วยสายตา
• · ตามมาตรฐานเยอรมัน PV 6917 (สามารถติดต่อผู้เขียนได้)
• · จะต้องดำเนินการตรวจสอบด้วยสายตาสำหรับส่วนประกอบย่อยแบบออฟไลน์แต่ละรายการ
• · มุ่งเน้นไปที่การตรวจจับการเจาะทะลุของรอยเชื่อม (เช่น การเจาะที่ไม่สมบูรณ์ การเจาะทะลุและการไหม้ทะลุ) และคำนึงถึงสภาพพื้นผิวของรอยเชื่อม (เช่น การกระเด็นและความพรุน)
วิธีการประเมินของการตรวจสอบการบัดกรีแข็งด้วยเลเซอร์แสดงไว้ในตารางที่ 1
| ตารางที่ 1 การประเมินคุณภาพรูปลักษณ์ของการบัดกรีแข็งด้วยเลเซอร์ | ||
| หมายเลขซีเรียล | คำอธิบายข้อบกพร่อง | การประเมินข้อบกพร่อง |
| 1 | รูขุมขนที่สัมผัส | หากเงื่อนไขเอื้ออำนวย สามารถซ่อมแซมพื้นผิวได้ตราบเท่าที่ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานต้องซ่อมแซมรูอากาศที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 0.2 มม |
| 2 | บัดกรีล้น (มากเกินไป) | หากเงื่อนไขเอื้ออำนวย สามารถซ่อมแซมพื้นผิวได้ตราบเท่าที่ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานสามารถซ่อมแซมได้ |
| 3 | ระลอกคลื่นเป็นชั้นบนพื้นผิวเชื่อม | ข้อต่อจะต้องเต็มไปด้วยการบัดกรีอย่างต่อเนื่องสามารถซ่อมแซมได้ |
| 4 | รอยแตกที่พื้นผิว (ตามขวางและตามยาว) เกิดขึ้นที่แนวเชื่อม | หากเงื่อนไขเอื้ออำนวย สามารถซ่อมแซมพื้นผิวได้ตราบเท่าที่ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานสามารถซ่อมแซมได้ |
| 5 | รอยแตกที่พื้นผิว (ตามขวางและตามยาว) เกิดขึ้นที่โลหะฐาน | ไม่มีคุณสมบัติจำเป็นต้องซ่อมแซม |
| 6 | การเจาะโลหะฐาน | ไม่มีคุณสมบัติจำเป็นต้องซ่อมแซม |
| 7 | การตัดราคาและการเจาะที่ไม่สมบูรณ์ | ไม่มีคุณสมบัติจำเป็นต้องซ่อมแซม |
| 8 | โปรยลงมา | หากเงื่อนไขเอื้ออำนวย สามารถซ่อมแซมพื้นผิวได้ตราบเท่าที่ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานสามารถซ่อมแซมได้ |
| 9 | ไม่มีเนื้อสัตว์ | ไม่อนุญาต ต้องซ่อมแซม |
| 10 | ปลายสตาร์ทไม่ได้เชื่อม และเทอร์มินอลเป็นแบบหลุม | ไม่อนุญาต ต้องซ่อมแซม |
| 11 | รอยเชื่อมหายไป (ช่องว่างการจับคู่ขนาดใหญ่) | ไม่อนุญาต ต้องซ่อมแซม |
2 、การตรวจสอบแบบทำลายล้าง
เครื่องมือตรวจสอบการทำลายล้างแสดงในรูปที่ 2:
3 、การวิเคราะห์ด้วยกล้องจุลทรรศน์โลหะ
ประเภทของข้อบกพร่องระดับจุลภาคของการเชื่อมด้วยเลเซอร์แสดงในรูปที่ 3:
4 、NDT
สามารถใช้อัลตราโซนิก เอ็กซ์เรย์ และเครื่องมืออื่นๆ เพื่อตรวจสอบคุณภาพการเชื่อมด้วยเลเซอร์
สรุป
จากผลการใช้งานจริงของเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์ในโรงงานผลิตรถยนต์ จะเห็นได้ว่าการเชื่อมด้วยเลเซอร์ไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำหนักของตัวถังรถ ปรับปรุงความแม่นยำในการประกอบตัวถังรถ แต่ยังช่วยเพิ่มความแข็งแรงของตัวรถได้อย่างมากอีกด้วย ร่างกายให้ผู้ใช้มีความปลอดภัยที่ดีขึ้นในขณะที่เพลิดเพลินกับความสะดวกสบายเชื่อกันว่าด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของปัญหาเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์และการปรับปรุงกระบวนการผลิตอย่างต่อเนื่อง การเชื่อมด้วยเลเซอร์จะกลายเป็นส่วนสำคัญของตัวรถในอนาคตในกระบวนการผลิตสีขาว
เวลาโพสต์: Jan-09-2023